Конструкция и рабочий процесс камер сгорания авиационных газотурбинных двигателей.

Автор(ы)

Кравченко И.Ф, Костюк В.Е, Гусев Ю.А

Год

2007

Издательство

Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т»

Язык

rus

Библиографическая ссылка

Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2007. – 89 с.

Теги

Авиация Биология Химия

Аннотация

Конструкция и рабочий процесс камер сгорания авиационных газотурбинных двигателей. Год : 2007 Автор : Кравченко И.Ф., Костюк В.Е., Гусев Ю.А. Жанр : Учебное пособие Издательство : ХАИ ISBN : Нет Язык : Русский Формат : PDF Качество : Изначально компьютерное (eBook) Количество страниц : 89 Описание : Рассмотрены устройство и особенности рабочего процесса камер сгорания авиационных ГТД. Изложены их основные параметры, показатели качества работы и конструкции. Даны энергетические характеристики авиационных топлив. Приведены требования к камерам сгорания авиационных ГТД. Для студентов, выполняющих лабораторный практикум, курсовое и дипломное проектирование по конструкции газотурбинных двигателей. Введение : Камера сгорания - важнейший узел газотурбинного двигателя (ГТД). Ее назначение состоит в непрерывном производстве нагретого рабочего тела для газовой турбины посредством сжигания топлива в потоке сжатого воздуха, истекающего из компрессора. Эффективное сжигание топлива в скоростном воздушном потоке в условиях ГТД весьма проблематично. Во-первых, потери давления, обусловленные подводом тепла к потоку, пропорциональны квадрату его скорости. При характерных для современных ГТД скоростях потока на выходе из компрессора и температурах газа перед турбиной потери давления могли бы составить четвертую часть повышения давления в компрессоре, что совершенно неприемлемо. Во-вторых, состав топливовоздушной смеси, обеспечивающий допустимую температуру газа перед турбиной, находится вне или вблизи концентрационных пределов распространения пламени. Кроме того, горение в потоке должно быть устойчивым - без «срывов» (уноса фронта пламени вниз по течению) и «проскоков» (перемещения фронта пламени вверх по течению) пламени. Это возможно при равенстве абсолютных значений локальных скоростей течения и распространения пламени либо при непрерывном поджигании топливо-воздушной смеси, движущейся со скоростью, превышающей скорость распространения пламени. Перечисленные выше проблемы, а также экономические, экологические и эксплуатационные требования к авиационным ГТД обуславливают необходимость тщательного конструктивного обеспечения рабочего процесса камер сгорания (всего к камере сгорания ГТД предъявляется более двух десятков параметрических требований). Конструктивный облик современных камер сгорания сформировался за более чем полувековую историю развития ГТД, в ходе которой процесс совершенствования этого узла постепенно, но непрерывно продолжался. Близкое внешнее сходство камер сгорания авиационных ГТД различных поколений не следует рассматривать как свидетельство недостаточного прогресса в этой области. В камере сгорания, как ни в каком другом узле ГТД, вопросы организации рабочего процесса и конструктивного исполнения взаимозависимы. Несмотря на относительную простоту конструкции, в камере сгорания происходят сложные, многообразные процессы: химические реакции, сложный теплообмен, диффузия, турбулентное перемешивание топ-ливовоздушных и газовых потоков. Правил