Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры
- Автор(ы)
- Якубович Н.В
- Год
- 2007
- Издательство
- ООО «Издательство «Цейхгауз»
- Серия
- Авиационный фонд
- Язык
- rus
- ISBN
- 978-5-9771-0030-4
- Выходные данные
- М. : ООО «Издательство «Цейхгауз», 2007. — 48 с.
- Теги
- Авиация
Аннотация
Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры. Год : 2007 Автор : Якубович Н.В. Жанр : Популярная литература. Авиация Издательство : Цейхгауз ISBN : 978-5-9771-0030-4 Серия : Авиационный фонд Язык : Русский Формат : PDF Качество : Отсканированные страницы Количество страниц : 58 Описание : Ил-18 (по кодификации НАТО: Coot — «Простак») — пассажирский самолёт для авиалиний средней протяженности, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Разработка самолёта Ил-18 началась в 1954 году. Первый полёт опытный самолёт совершил 4 июля 1957 года. В испытаниях участвовали самолёты, оснащённые двигателями НК-8 и АИ-20. Результаты испытаний показали, что АИ-20 конструкции А. Г. Ивченко более надёжен, и его выбрали для установки на серийные самолёты. Эксплуатация самолёта началась в 1959 году. Опытные самолёты были рассчитаны на 75 мест. В 1958 году был создан вариант Ил-18А со взлетной массой 58 тонн и увеличенным до 89 мест пассажирским салоном. Это была первая серийная модель. Несколько позднее появилась модификация Ил-18Б с увеличенной с 12 до 14 тонн полезной нагрузкой и увеличенной взлетной массой до 61,5 тонн. В 1960 году был создан Ил-18В, который отличался от варианта Ил-18Б повышенным уровнем комфорта и использованием более совершенного пилотажно-навигационного оборудования. В 1965 году в ОКБ был разработан самолёт Ил-18Е, рассчитанный на 120 мест и имевший ещё более комфортабельный салон. Последней пассажирской моделью стал самолет Ил-18Д, на котором вместо ТВД АИ-20К были использованы АИ-20М, добавлены топливные баки в центроплане крыла, а также установлена система управления заходом на посадку. За счёт дополнительного топлива была увеличена дальность полета. Кроме пассажирских самолётов в ОКБ были созданы различные варианты: служебные, грузовые, патрульные, а также варианты для Вооруженных сил — противолодочный Ил-38, самолёт РЭБ Ил-20, воздушный командный пункт Ил-22, самолёт ледовой разведки Ил-24 и другие. Один из самолётов Ил-18В был переоборудован для полётов в Антарктиду: в пассажирской кабине были установлены дополнительные топливные баки, что позволило довести запас топлива до 31 000 литров. Примечательно, что эстафету «Москва-Антарктида», как правило, также обслуживали самолеты Ил-18, которые летали и в небе Африки, попутно выполняя пассажирские и грузовые перевозки на местных авиалиниях. В течение 1958—1959 гг. на самолётах Ил-18 было установлено 20 мировых рекордов дальности полёта и высоты с различной полезной нагрузкой. Самолёты Ил-18 по своей экономичности, уровню комфорта и безопасности привлекли интерес на мировом рынке, поэтому многие зарубежные компании приобрели эти самолёты. Самолёт стал первым советским пассажирским самолётом, получившим широкий спрос на мировом рынке: для 17 иностранных компаний было построено свыше 100 самолётов. Иллюстрированное издание посвящено истории создания и эксплуатации самолета Ил-18. В книге эассматриваются модификации авиалайнера его использование в
Как сослаться (ГОСТ Р 7.0.5-2008)
- В списке литературы
- Якубович Н. В. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры. — М. : ООО «Издательство «Цейхгауз», 2007. — 48 с.
- В тексте
- (Якубович Н. В. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры. М. : ООО «Издательство «Цейхгауз», 2007. 48 с.)