Трехвальный ТРДД Д-436-148. Руководство по технической эксплуатации. (в 3х книгах)

Автор(ы)

Коллектив авторов

Год

2006

Язык

rus

Теги

Авиация

Аннотация

Трехвальный ТРДД Д-436-148. Руководство по технической эксплуатации. (в 3х книгах) Год : 2006 Автор : Коллектив авторов Жанр : Методическое пособие Издательство : ОАО «Мотор Сич» ISBN : Нет Язык : Русский Формат : PDF Качество : Отсканированные страницы Количество страниц : Книга 1 - 321стр., Книга 2- 871стр., Книга 3 - 808стр. Описание : Трехвальный турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148 предназначен для установки на региональный пассажирский самолет. Двигатель выполнен по трехвальной схеме с осевым пятнадцатиступенча-тым компрессором, промежуточным корпусом, кольцевой камерой сгорания, пятиступенчатой турбиной, реверсивным устройством в наружном (вентиляторном) контуре и раздельными нерегулируемыми выходными соплами наружного и внутреннего контуров. Особенность трехвальной схемы - разделение ротора компрессора на три самостоятельных ротора, каждый из которых приводится во вращение своей турбиной. При этом роторы имеют различные оптимальные для них частоты вращения и связаны между собой только газодинамической связью. Схема установки роторов - шестиопорная, т. е. каждый из трех роторов установлен на двух подшипниках. Выполнение двигателя по трехвальной схеме позволило: — применить в компрессоре ступени, имеющие высокий коэффициент полезного действия; — обеспечить необходимые запасы газодинамической устойчивости компрессора; — использовать для запуска двигателей пусковое устройство малой мощности, так как при запуске стартер раскручивает только ротор высокого давления. Проточная часть двигателя за вентилятором разделена на внутренний и наружный контуры. Внутренний контур состоит из проточной части компрессора, камеры сгорания, турбины и реактивного сопла внутреннего контура. Наружный контур состоит из проточной части спрямляющего аппарата вентилятора и канала, формируемого внутренними поверхностями реверсивного устройства, соплом наружного (вентиляторного) контура и капота газогенератора. Степень двухконтурности двигателя на взлетном режиме равна 4,8. Большая степень двухконтурности двигателя и высокие параметры термодинамического цикла обеспечивают высокую экономичность двигателя. Конструкция двигателя выполнена с учетом обеспечения принципа модульной сборки. Двигатель состоит из четырнадцати модулей и одного подмодуля (рис. 4), каждый из которых - законченный конструктивно - технологический узел и может быть, кроме главного (четырнадцатого) модуля, демонтирован и заменен на двигателе без разборки соседних модулей в условиях авиаци-онно-технических баз. Модульность конструкции двигателя обеспечивает возможность восстановления его исправности заменой модулей в условиях эксплуатации, а высокая контролепригодность способствует переходу от планово - предупредительного обслуживания к эксплуатации по техническому состоянию. 1. Настоящее Руководство по технической эксплуатации (РЭ) содержит указания по эксплуатации трехвального турбореактивного двухконтурного двигателя Д-436-148, которые являются обязательными для выполнени