Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т. Устройство аппаратов, устройство основных узлов, электрические схемы и их описание, пневматические схемы и их описание

Автор(ы)

Кубышкин Ю.И. (выпускающий редактор)

Год

2003

Язык

rus

Теги

Железнодорожный транспорт Строительство и архитектура

Аннотация

Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т. Устройство аппаратов, устройство основных узлов, электрические схемы и их описание, пневматические схемы и их описание Год выпуска : 2003 Автор : Кубышкин Ю.И. (выпускающий редактор) Жанр : транспорт Издательство : Центр Коммерческих Разработок ISBN : нет данных Формат : DjVu Язык : русский Качество : Отсканированные страницы Количество страниц : 198 (с приложениями) Описание : В книге приведены общие сведения об электропоездах постоянного тока ЭТ2, ЭР2Т, ЭД2Т и ЭТ2М. Рассмотрены вопросы их формирования, устройства, работа электрических схем и некоторые неисправности электрического оборудования. Пособие составлено на базе электропоезда производства Торжокского вагоностроительного завода серии ЭТ2М, с указанием отличий от электропоездов других серий и индексов и описанием их отдельных основных узлов. Пособие предназначено в первую очередь для использования локомотивными бригадами электропоездов, а так же ремонтным персоналом моторвагонных депо. Пособие будет так же полезно учащимся техникумов, лицеев и ВУЗов с железнодорожной специализацией. К книге прилагаются электрические и пневматические схемы на 19 листах. Электропоезд ЭТ2М (Электропоезд торжокский второго типа модифицированный) — серия электропоездов постоянного тока, строящихся с 1999 года на Торжокском вагоностроительном заводе(ТорВЗ). Заводское обозначение 62-4160М. Выпускаются с номера 028. Причиной тому явилось строительство на ТорВЗ серии электропоездов, называвшихся ЭТ2 (Электропоезд торжокский второго типа). Заводское обозначение 62-4160. Всего ЭТ2 было выпущено двадцать шесть штук (№001-0026). Двадцать седьмым электропоездом стал ЭТ2Л – комфортабельный пригородный электропоезд. Выпущен в единственном экземпляре в 1999 году , состоит из 6 вагонов. Имеет название «Гудок». Электропоезда ЭТ2М используются на Октябрьской, Свердловской, Южной, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Куйбышевской и Калининградской железных дорогах. Всего, по состоянию на конец сентября выпущено 136 электропоездов. ЭТ2 - пригородный электропоезд. Выпускались с 1993 до 1999 года, всего 26 составов. Электропоезд ЭР2Т - пригородный электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением. В силу роста объёмов пригородных пассажирских перевозок Рижский вагоностроительный завод в 80-е годы разрабатывал электропоезда типа ЭР24, с увеличенной длиной кузова (до 21,5 м вместо прежних 19,6). Предполагалось, что их серийная постройка начнётся к 1987 – 1988 годам, что они будут в целом идентичны ЭР2Р и иметь несколько увеличенные размеры. Но производство этих вагонов откладывалось, это влекло за собой лишение премий и РВЗ принял решение уже до начала их производства освоить «переходную» модель ЭР2Т, имевшую размеры ЭР2, но с оборудованием ЭР24 и имевшую вместительные накопительные площадки (за счёт ликвидации мест для сидения на концах вагонов) и ряд других незначительных конструктивных отличий. Постройка ЭР2Т, заменившего ЭР2Р, началась с осени 1987 г.