Устройство для снабжения паровозов песком
- Автор(ы)
- Дмоховский А.И
- Год
- 1933
- Издательство
- Издательство при Ленинградском электро-механическом учебном комбинате ж.-д. транспорта
- Серия
- Труды Ленинградского электро-механического института инженеров железнодорожного транспорта
- Теги
- Железнодорожный транспорт
Аннотация
то второй, как “зависящий от погоды, т.е. в конечном счете от случайных условий, может колебаться в весьма широких пределах и падать в отдельных случаях до '/› Борьба с подобными случайными уменьшениями ‘коэфициента сцепления велась до сего времени путем посыпания рельс песком, увеличивая таким образом. коэфициент трения; & следовательно. тем самым и коэфициент сцепления. Таким образом песочницей на паровозе пользовались только в крайнйх случаях, и в тяговых расчетах обычно это ‘обстоятельство He учитывалось. . Так практиковалось y нас и в Западной Европе. В САСШ же, наоборот, для повышения постоянного, для данной машины (CM. предыдущую таблицу) коэфициента сцепле- ния ‘широко применяли песок. Пределом ограничения силы тяги по сцеплению там считали независимо от системы малины ту силу тяги, которая соответствует коэфи- циенту трения бандажа и рельса при условии, что рельсы посыпаны песком. В этом случае коэфициент сцепления поднимался до '/,—'/,, (Ломоносов „Гаговые расчеты“) и американский паровоз такого же сцепного веса, как европейский, возил составы, по тому же профилю, значительно (процентов на 20—25) большие. Совершенно ясно, что, взяв за образец американскую практику широкого поль- зования песком, мы неминуемо должны обратить серьезное внимание Ba объем и устройство паровозных песочниц, а также на вопросы подготовки песка и по-
Как сослаться (ГОСТ Р 7.0.5-2008)
- В списке литературы
- Дмоховский А. И. Устройство для снабжения паровозов песком. — [Б. м.] : Издательство при Ленинградском электро-механическом учебном комбинате ж.-д. транспорта, 1933.
- В тексте
- (Дмоховский А. И. Устройство для снабжения паровозов песком. [Б. м.] : Издательство при Ленинградском электро-механическом учебном комбинате ж.-д. транспорта, 1933)