Конструкция и летная эксплуатация двигателя НК-8-2У.

Автор(ы)

Тимофеев Н.И

Год

1978

Язык

rus

Теги

Авиация Машиностроение

Аннотация

Конструкция и летная эксплуатация двигателя НК-8-2У. Год : 1978 Автор : Тимофеев Н.И. Жанр : Учебное пособие Издательство : Воздушный транспорт ISBN : Нет Язык : Русский Формат : PDF Качество : Изначально компьютерное (eBook) Количество страниц : 144 Описание : На магистральных реактивных самолетах Ту-154 и Ту-154А установлены двигатели НК-8-2 и НК-8-2У. Основное отличие Ту-154А от своего предшественника заключается в замене двигателя НК-8-2 с взлетной тягой 9500 кгс двигателем НК-8-2У с большей взлетной тягой. Турбовентиляторный двигатель НК-8-2У представляет собой двухконтурный, двухкаскадный, газотурбинный двигатель со смешением потоков воздуха и газа (рис. 1). Этот двигатель является модификацией двигателя НК-8-2, у него повышенная тяга, уменьшенный удельный расход топлива и увеличенная тяга реверса. На взлетном и крейсерских режимах у двигателя НК-8-2У более высокие запасы газодинамической устойчивости. На двигателе НК-8-2У установлена система сигнализации опасной температуры подшипников СТП-3 и система ограничения температуры выходящих газов РТ-12-9АТ. В масляной системе в линии откачки масла из опор стоят магнитные пробки, позволяющие судить о состоянии деталей опор роторов. Для осмотра в процессе эксплуатации проточной части двигателя, лопаток компрессора низкого и высокого давления, а также лопаток турбины предусмотрены специальные окна, через которые может осуществляться зачистка забоин на лопатках без снятия двигателя. Кроме того, на двигателе выполнены работы, повышающие надежность узлов и их ресурс. На самолете Ту-154А в хвостовой части фюзеляжа установлены три двигателя НК-8-2У (рис. 1 и 2). Два внешних двигателя — первый и третий — установлены в легкосъемных гондолах на горизонтальных пилонах, а второй двигатель установлен на внутренней гондоле внутри фюзеляжа. Для улучшения посадочных характеристик самолета на внешние двигатели установлен реверс тяги. Для обеспечения удобств эксплуатации все агрегаты расположены в нижней части двигателя. Максимально уменьшена длина и количество трубопроводов. Примеры страниц Доп. информация : Для специалистов в области авиации. Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева. (Компьютерный вариант) 2005г. Ответственный за подготовку пособия: Сошин В.М. Компьютерная обработка: Медведев В.И., Валуев А.А., Гумеров О.Р., Маринков Е.Е. Пособие является электронной копией учебника: Конструкция и летная эксплуатация двигателя НК-8-2У. М., «Машиностроение», 1978г-144 с., Автор: Тимофеев Н.И. Какой программой открыть книгу? Программы для работы с электронными книгами (краткий справочник) Опубликовано группой