Конструкция и летная эксплуатация самолета Ту-134А.

Автор(ы)

Моргунов Н.Н, Семенов В.А

Год

1978

Язык

rus

Теги

Авиация Машиностроение Энергетика

Аннотация

Конструкция и летная эксплуатация самолета Ту-134А. Год выпуска : 1978 Автор : Моргунов Н.Н., Семенов В.А. Жанр : Методическое пособие Язык : Русский Издательство : Машиностроение ISBN : Нет Формат : PDF Качество : Отсканированные страницы Количество страниц : 141 Описание : В учебчо-методическом пособии изложены общие сведения о самолете, его основные данные, устройство планера, шасси, систем управления, силовой установки и оборудования, а также работа и принцип действия его агрегатов и деталей. Рассмотрены вопросы технической и летной эксплуатации самолета и его систем на земле и в воздухе, возможные неисправности, способы их устранения и предупреждения. Доп. информация : Книга предназначена для слушателей школ высшей летной подготовки и учебно тренировочных отрядов. Из предисловия : Самолет Ту-134А предназначен для перевозки пассажиров на внутренних и международных линиях Аэрофлота протяженностью до 3000 км. Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим стреловидным крылом, однокилевым Т-образным хвостовым оперением и трехопорным убирающимся шасси с передней управляемой ногой. Главные ноги шасси качающегося типа. Силовая установка самолета состоит из двух двухконтурных. двухвальных турбореактивных двигателей Д-30 II серии с двухкаскадными компрессорами. Взлетная тяга каждого двигателя равна 6800 кгс. Двигатели установлены на хвостовой части фюзеляжа симметрично его продольной оси и могут работать на режиме реверса тяги (рис. 1). Такое размещение реверсивных двигателей придает самолету ряд положительных свойств, основными из которых являются: > улучшение аэродинамики самолета — «чистое крыло»; > повышение комфорта пассажиров: > снижение нагрузки от газовых струй на фюзеляж. К недостаткам такой схемы самолета необходимо отнести: > значительное смещение центра масс пустого самолета назад; > значительное утяжеление конструкции самолета: > усложнение технического обслуживания оперения самолета. От своего предшественника Ту-134 самолет Ту-134А отличается удлиненным фюзеляжем, снятым тормозным парашютом, двигателями с реверсом тяги, числом пассажирских кресел, улучшенной компоновкой помещений, автоматизацией системы управления закрылками, наличием вспомогательной силовой установки (ВСУ) типа ТА-8. Турбинный агрегат ТА-8. установленный на самолете, позволил решить вопрос об автономности самолета при полете в иностранные аэропорты, так как он снабжает самолетные системы электроэнергией и сжатым воздухом, без ограничения. Экипаж самолета состоит из четырех или пяти членов: командир корабля, второй пилот, штурман и бортовой механик (и лоцман или бортрадист). На самолете предусмотрены места для бортпроводников. Фюзеляж самолета Ту-134А имеет стрингерно-балочную (полумонококовую) конструкцию, разделенную на герметичную и негерметичную часть. В герметичной части фюзеляжа размещаются: кабина экипажа с передним штурманским отсеком, передний багажник с буфетом-кухней и вестибюлем, два пасса