По мастерским и заводам Генри Форда

Год

1926

Язык

rus

Теги

Автомобильный транспорт

Аннотация

По мастерским и заводам Генри Форда Год издания : 1926 Переводчик : Браунштейн А.Е. (с английского) Издательство : Космос Язык : Русский Формат : DjVu Качество : Отсканированные страницы Интерактивное оглавление : Нет Количество страниц : 183 Описание : В наши дни, - в дни относительного затишья, когда весьма и весьма многие, и официальные и неофициальные, политики так любят поговаривать о "мирном решении" социальной проблемы,—Форд столь же популярное лицо, каким был Крупп накануне и во время мировой войны. „Нормальное" и „наилучшее средство" общения и сообщения—фордовский автомобиль—занял в общественном сознании место самого лучшего средства разобщения и разрушения—крупповской пушки. Круппа забыли; популярность Форда все идет в гору. И популярность его вызывает живейший интерес не только в среде промышленников, которые рано или поздно будут вынуждены применять методы „просвещенного капитализма" Форда; он популярен и среди рабочих: некоторые реформистские их вожди предполагают,что „принципы Форда" могут избавить общество от социалистической революции. Это—мышление, так сказать, по указке хозяина. Генри Форд сам пишет: „Нам предлагаются два способа реформ. При одном—дать их сверху, при другом—действовать снизу. Первый метод есть путь по¬рядка, второй—в свое время был испробован в России". Тут вовсе не важно, что на 5 году социалистической революции просвещенный капиталист Генри Форд жестоко просчитался насчет ее результатов; важно то, что он свои принципы противопоставляет принципам социалистической революции. Что же это такое—принципы Форда? В чем их сущность? Нам сдается, что их сущность можно охарактеризовать в двух словах—просвещенный капитализм. Как в свое время помещичья дубина уступила место „разумному попечению" о подданных, так теперь рваческий капитализм, повинуясь здравому смыслу, перерождается в капитализм просвещенный, при котором прибавочная стоимость будет выколачиваться не тросточкой надсмотрщика или окриком мастера, а научной организацией предприятия и груда и использованием всех атомов тела рабочего, всех его нервов. Восьмичасовой рабочий день, высокая заработная плата (минимум—6 долл. в день), образцовые гигиенические условия труда, заинтересованность рабочего в успехе предприятия и т. п.—во всем этом нет ничего специфически фордовского. Точно также нет ничего специфически фордовского в стремлении к понижению цены, расширению производства и усовершенствованию товара. Каждый промышленник, имея под боком конкурента, должен поступать так же разумно, как это делает Форд. Единственная заслуга Форда заключается в том, что он создал грандиозное комбинированное предприятие — производство автомобилей и тракторов (последние пока на втором плане), в котором, во всех его частях, осуществлено то, о чем "ученые фантазеры" только писали. С редким упорством и систематичностью, со смелостью революционера Генри Форд сорганизовал свое предприятие. И оно, действительно, достойно восхищения и разумного изучения. Как-никак, предприятие Форда—вы