Втулки воздушных винтов.

Автор(ы)

Гаркуша А.И

Год

2008

Издательство

Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т»

Язык

rus

Библиографическая ссылка

Х.: Нац. аэрокосм. ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2008. – 56 с.

Теги

Авиация Математика

Аннотация

Втулки воздушных винтов. Год : 2008 Автор : Гаркуша А.И. Жанр : Учебное пособие Издательство : ХАИ ISBN : Нет Язык : Русский Формат : PDF Качество : Изначально компьютерное (eBook) Количество страниц : 56 Описание : Кратко изложены общие сведения о воздушных винтах. Рассмотрены геометрические и кинематические характеристики винта, тяга, мощность, КПД винта, режимы работы винта, силовое воздействие на лопасти винта. Описаны устройство и конструкция втулок винтов изменяемого шага, их отдельных узлов. Приведены основные данные и описание конструкции серийных образцов воздушных винтов. Для студентов, изучающих курс «Конструкция и прочность авиационных двигателей и энергетических установок». Из введения : Основное назначение воздушного винта - создание силы тяги для обеспечения заданной скорости движения летательного аппарата. За счет вращательного движения винта некоторой массе окружающего летательный аппарат воздуха сообщается дополнительная скорость в направлении, противоположном полету. Действующая на винт реакция отбрасываемой массы воздуха, направленная по полету, и есть нужная для сохранения скорости полета сила тяги. Описание воздушного винта в 1475 г. дал Леонардо да Винчи. Первой практической попыткой использования воздушного винта для передвижения летательного аппарата была «аэродинамическая машинка» МБ. Ломоносова. В настоящее время воздушный винт остается широко применяемым движителем различных летательных аппаратов (ЛА). Для транспортных, пассажирских самолетов и самолетов с большой длительностью полета и большим радиусом действия наиболее эффективным считается использование винтовентилятора. Винтовентилятор представляет собой малогабаритный, высоконагруженныи многолопастный воздушный винт изменяемого шага. Тонкие саблевидные лопасти имеют переменные по длине профили. Стреловидные лопасти в сочетании с оптимально спрофилированным обтекателем втулки обеспечивают высокий полетный КПД силовой установки. В частности, при скорости полета М = 0,7 разница в полетном КПД винтовентиляторного двигателя (ТВВД) и ТРДД с большой степенью двухконтурности достигает 35 %. Поскольку разница в полетных КПД соответствует примерно такой же разнице в расходе топлива, то при применении ТВВД расход топлива на 20...30 % меньше по сравнению с применением ТРДД. Поскольку применение воздушных винтов позволяет достигнуть значительного уменьшения расхода топлива, то это в большой степени сказывается на улучшении экономических показателей самолетов. Примеры страниц Оглавление Какой программой открыть книгу? Программы для работы с электронными книгами (краткий справочник) Опубликовано группой